Причины ужесточения ограничений
В Татарстане ситуация с COVID-19 не улучшилась за выходные. 7 ноября обновился рекорд по заболеваемости — коронавирус за последние сутки выявили у 228 жителей республики. Скончались ещё 9 человек. Р. Н. Минниханов сообщил, что до 85% умерших от коронавируса в Татарстане составляют пожилые люди. Глава региона пожаловался, что жители не соблюдают требований властей и повсеместно нарушают масочный режим в общественном транспорте.
Именно в транспорте, согласно исследованиям китайских эпидемиологов, риск заразиться выше всего. Организм больного выделяет вирус при дыхании. Оказавшись в салоне автобуса, такой пассажир способен заразить людей, находящихся в 4,5 м от него. Исследователи вычислили, что самым опасным транспортом в период пандемии являются маршрутные такси. Автобусы оказались на втором месте в их списке. Стоит добавить, что не меньшую проблему составляют также поездки в метро в часы пик, когда вагоны забиты и просто некуда деться в толпе.
Р. Н. Минниханов отмечает, что рассадить людей в транспорте невозможно. Остаётся единственный выход — впускать туда только тех, кто не представляет опасности для окружающих. Также подобная мера поможет нарастить темпы вакцинации, заставив колеблющихся сделать прививку, чтобы вновь иметь возможность свободно перемещаться.
Аргументы «против»
У нововведения уже нашлись оппоненты, которые направили письмо Т. А. Голиковой с просьбой повлиять на ситуацию. Общероссийское объедение пассажиров отмечает, что подобные меры приведут лишь к транспортному коллапсу и банкротству предприятий.
Перевозчики уже прогнозируют снижение пассажиропотока и прибыли из-за режима самоизоляции и блокировки транспортных карт у лиц старше 60 лет. Если к ним добавятся все те, кто не может получить QR-код, для транспортных предприятий настанут чёрные дни.
Власти региона не согласовывали своё решение с перевозчиками, и тем остаётся только гадать, кто и как будет проверять наличие QR-кодов у пассажиров. Если проводить проверку на входе, это потребует 20-30 сек., потраченных на каждого нового пассажира. Такая система значительно увеличит время следования транспорта по маршруту, умножит расходы перевозчиков и осложнит жизнь обычным жителям.
Чтобы понять масштаб проблемы, нужно обратиться к статистике вакцинации по региону. В Татарстане сейчас могут получить QR-код (имеют антитела к вирусу или полностью вакцинированы) порядка 35% населения. Все остальные жители просто не смогут попасть на работу или поехать куда-либо по своим делам до тех пор, пока не привьются двумя компонентами вакцины. Повторная прививка ставится через две недели после первой, а сам иммунитет формируется ещё через пару недель. Не стоит надеяться, что оставшиеся 65% жителей успеют сделать всё до введения QR-кодов, поэтому опасения перевозчиков и пассажиров оправданы. Масла в огонь добавляют и продавцы поддельных сертификатов. Те, кто не успеет или не сможет привиться, не станут сидеть на самоизоляции, а направятся прямиком к ним.
Есть ли альтернативы?
Вакцина от коронавируса лишь снижает риски заразиться, но не даёт полного иммунитета. Если в транспорте окажутся только привитые, это не гарантирует, что среди них не будет заражённых. Штамм «Дельта», который сейчас является самым распространённым в мире, понизил эффективность вакцин, и Роспотребнадзор не отменял для привитых масочного режима. В забитом транспорте вакцинированные граждане окажутся в такой же опасности, как и год назад, когда вирус ещё не мутировал и был менее распространён.
Проблема заболеваемости коронавирусом актуальна не только в Татарстане. В других регионах тоже фиксируют большое число заболевших, тогда как привито только 34-35% населения России. Чтобы снизить заболеваемость и число смертей, необходимо действовать решительнее, не перекладывать всю ответственность на плечи граждан и применить комплекс мер:
1. Если бы власти регионов скорректировали расписание транспорта и выпустили на улицы городов больше автобусов и маршрутных такси в часы пик, это помогло бы уменьшить риски заразиться при поездках.
2. Нарушителям масочного режима следует регулярно выписывать штрафы.
3. Оборвать цепочки распространения вируса можно, если заставить перевозчиков и иных ответственных лиц постоянно проводить дезинфекцию транспортных средств. Этим простым требованием очень часто пренебрегают. Если заметить «безмасочника» легко, то определить, было ли обработано транспортные средство, простому человеку невозможно. Для защиты населения от коронавируса контроль за соблюдением санитарно-эпидемиологических норм необходимо ужесточить.
Ношение маски в общественных местах в 1,8 раза снижает для окружающих риск заразиться, и глава Татарстана правильно определил источник проблемы. Оказавшись в транспорте, больной коронавирусом способен поставить под угрозу жизнь и здоровье всех, кто находится с ним в салоне. Маски помогают снизить риск, однако многочисленные нарушения и нежелание людей делать уступки в связи с пандемией вынуждает руководство одного из регионов пойти на крайние меры. Нововведение с тревогой обсуждают жители других субъектов РФ. Впрочем, звучат и одобрительные речи. Митрополит Иларион Волоколамский предложил штрафовать нарушителей без QR-кода, как сейчас штрафуют за отсутствие маски.
Однако концентрировать всё внимание только на QR-кодах или масках нельзя. Власти регионов стремятся наращивать темпы вакцинации, но борьба с коронавирусом требует мобилизации всех средств. Важным звеном в цепочке мер противодействия распространению заболеваний является постоянная дезинфекция всех поверхностей, с которыми могут контактировать больные и здоровые люди. Если не уничтожать вирусы, скапливающиеся в местах общего пользования, при широком распространении в популяции они рано или поздно находят свою жертву (привитую или непривитую) и вызывают новый всплеск заражений. Чтобы снизить заболеваемость, нужно не только проверять QR-коды, но и проводить дезинфекцию, убивая патогены.
Комментарии ()